nella motoristica mi rubano le idee

[LaFouineFARC-EP]

scrivo qui dopo molte riflessioni cosi nn bestemmio pubblicamente ma la gente mi legge bella tranquilla(spero di aver reso l'idea)

allora sono un quasi ingegnere motoristico endotermico(mi manca la laurea) e mi sono rot le..
di vedere che anno dopo anno nell'industria auto e moto mi rubano le idee sistematicamente dopo 2 anni circa che io le espongo..vi faccio degli esempi...

1)si parlava di motori diesel(5 anni fa)che si presumeva simili o superiori a quelli a benzina...allora io proposi(nn dico a chi sono un signore) alla VW perché nn fare dei motori a benzina come i TDI?cioè gli sovralimentiamo uguale uguale ai diesel!compressore tipo mercedes e classica turbina...(nn sto qui a dirvi vantaggi e svantaggi)tuttavia nn mi presero neanche in considerazione seria...vedete ora che quei MAMMALUCCHI fanno dei loro 140 da 160 e 150 cv il loro cavallo di battaglia e LA GENTE crede che siano motori mostruosi,invece sono semplicemente sovralimentati

2)parlavo con una industria motociclistica di cui nn faccio il nome(la ducati) sul fatto di migliorare il loro comando di distribuzione ovvero togliere i bracci delle alzate e richiami delle valvole(effettivamente il loro metodo anche a 40000 giri)teoricamente nn fa mai SFARFALLARE(il sitema desmodromico fu inventato perché anni passati le molle per le valvole agli alti regimi nn facevano chiudere o aprire ai gradi stabiliti le valvole con a volte tragiche conseguenze)cosi dissi loro ma perché nn lo evolviamo?cioè mettiamo anziche i braccetti dei magneti(calamite)con impulsi di corrente gli facciamo alzare e abbassare in modo da nn avere gli ingombri e le perdite meccaniche del vecchio sistema a favore del nuovo!ci sarebbe stato da fare degli studi e sperimentazioni pero...nulla.. tuttavia una noto casa automobilistica sta sviluppando questo SISTEMA nel 2008 e io lo dissi nel 2002

3)il mio collega di lavoro il mitico Pellaccia viaggiava su una macchina a metano(correva l'anno domini 2001)il signore assieme ad altri suoi colleghi metanisti lamentava il problema che il motore nn rendeva come quando va a benzina(grazie è come dare a me della pils o della ale anziche della birra weiss) allora io dissi"guarda pellaccia il problema si puo risolvere con la sovralimentazione(il turbo)si mette una turbina e le auto a metano avranno le stesse caratteristiche (piu di quelle senza turbo)delle auto nn metanizzate(a parita di modelle e cilindrata e peso dell'auto)poi da miei studi scoprii che il valore di ottani del metano è circa 97...quindi si potrebbe fare un motore che come carburante abbia solo metano e avere rapporti di compressioni mostruosi! addiritura piu alti del diesel!!!(in soldoni a parita di cilindrata e senza SOVRAlimentazione un motore con piu alto rapporto di compressione ha una resa maggiore)il che vuole dire meno consumi e un pelo di piu di prestazioni!!!ovvio si dovrebbe per fare cio,progettare con materiali idonei un motore che vada SOLAMENTE a metano,altrimenti ocn un rapporto di compressione di 20:1 se lo mandiamo a benzina si trasforma in un diesel in quanto si avrebbe(causa fortissime pressioni)l'auto combustione della benzinaOGGI gennaio 2009 c'è la Opel Zafira metano con Turbo,e quando io lo dissi al pellaccia lui mi rise in faccia.

4)questa è la mia previsione tra breve...ci saranno veicoli a diesel che potranno essere adattati al metano alla iveco ne hanno gia uno si puntera soprattutto a eliminare tutte le mezze cilindrate e si faranno motori 1000 massimo 1400 e da 3000 in su! eliminando le cilindrate intermedie,e prima o poi(io lo gia proposto a una casa asiatica)il primo propulsore che andra esclusivamente a metano!

grazie dell'attenzione

[jordan air]

Incredibile...non so che dire. Ora non conosco il mondo dell'ingegneria, ma credo che una casa automobilistica o motociclistica, prima di prendere, seriamente in considerazione un progetto, ascoltino il parere di tecnici già laureati, e con esperienza sul campo. Correggi pure se non è così.

Vorrei fare un paio di considerazioni, se me lo permetti:

vedete ora che quei MAMMALUCCHI fanno dei loro 140 da 160 e 150 cv il loro cavallo di battaglia e LA GENTE crede che siano motori mostruosi,invece sono semplicemente sovralimentati

Be insomma...non credo che tutte le persone, abbiano la disponibilità economica, per acquistare un motore con cilindrata enorme e 200 cavalli. Al giorno d'oggi, si guarda molto di più il rapporto prezzo/prestazioni, rispetto a un po' di anni fa. Inoltre, credo (secondo la mia modeste conoscenze) che i motori menzionati, siano da un punto di vista prestazionale, davvero buoni. Certo non conta solo il motore, ma anche tutto il resto. Però è vero, che in circolazione per le strade si vedono un sacco di auto, con motori piccoli (dal punto di vista della cilindrata), ma con prestazioni, che eguagliano i modelli da 1.6 e 1.8 litri di qualche anno fa. La 500 Abarth, secondo me, racchiude benissimo, il concetto espresso qui sopra.

il primo propulsore che andra esclusivamente a metano!

Scusa ma la il propulsore che fiat, sviluppò nel '98/'99, poi utilizzato sulla Multipla, non era già completamente a Metano!?...Se non sbaglio il nome esatto era, Bluepower.

[Mr.TFM]

Anch'io nel lontano 87 dirri che avrebbero inventato gli iPod, ma nessuno mi credeva...

(sdammatizzo neh!)

[LaFouineFARC-EP]

il 1400 cc benzina della VW nn ha delle potenze mostruose perché fantastico propulsore ,ma perché+ è sovralimentato! e lo danno in due versione da 140 fino a 170 cv!all'automobilista medio sono dati che fanno gridare "miracolo"ma di fatto la coppia rimane quella di un 1400... poi per motori piccoli i tedeschi sono dei semidei...hai presente il loro motore 3 cilindri 1400?quello che montavano sulla lupo,polo e A2 audi? era un motore del 2001 con 75 cv e quasi 18 kgm di coppia...la fiat all'epoca aveva la punto a gasolio 1900 4 cilindri e a stento arrivavano a 80 cv...la renault fece un 1500 4 cilindri(a parita di frazionamento un motor piu grande di CC e piu frazionato avrebbe piu potenza)ma nel 2003 la coppia del 1400 del gruppo VW nonostante la minor cilindrata era ancora imbattuta!
il caso abarth è una grossa operazione commerciale in quanto è lo stesso motore che montano sulla bravo!il motore della bravo e quello della grande punto abarth differisce solo di 5 cv...ed il medesimo montato sulla 500 abarth tenuto imbrigliato a 135 cv solo per motivi commerciali insomma ti immagini io compro la grande punto abarth e ha gli stessi cavalli della 500 abarth? nn sia mai!quindi...che dire marchionne è un ottimo venditore!